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Telecabinas Kuélap revoluciona el transporte turístico en el Perú

El primer sistema de transporte por cable del país: proeza técnica, y ambición económica y turística

Desde julio de 2018, la CCIPF cuenta con un nuevo socio, Telecabinas Kuélap (grupo POMA), un actor importante en el desarrollo de la provincia de Chachapoyas y de la región amazonas en general. Entrevistamos a su gerente general, Viviana Castillo, quien compartió su experiencia, desde la génesis del proyecto hasta su finalización.

El funcionamiento del proyecto

En el año 2014, el gobierno peruano adjudicó una concesión de 20 años al Consorcio Telecabinas Kuélap S.A. conformado por el francés líder mundial del transporte por cable, POMA, y la empresa constructora Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A. (ICCGSA). Se invirtieron 17,9 mil millones de dólares (sin IGV) bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), para iniciar el primer proyecto de transporte por cable en el Perú. El gobierno a través del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo -  Mincetur quien representa al Estado Peruano en este proyecto de APP, apoyó y sigue dándole impulso al proyecto, hoy realidad para el éxito del mismo. Según Viviana Castillo: “si bien es cierto es la primera APP del Mincetur, creemos que ha sido una curva de aprendizaje interesante tanto para Mincetur (representado por el Plan Copesco* inicialmente y luego por el Comité de Promoción de Inversión Privada**), así como para nosotros”.

Telecabinas Kuélap: la ambición de una región

La majestuosa ciudad fortificada de Kuélap ubicada en el Noreste de los Andes peruanos se convertirá inevitablemente en uno de los sitios turísticos más atractivos del Perú dentro de unos años. Por lo menos, es el objetivo del gobierno que adjudicó al consorcio franco-peruano encabezado por Poma la construcción de un sistema de telecabinas que conectara el sitio arqueológico al pueblo de Nuevo Tingo. Mediante este medio de transporte innovador, más cómodo y más rápido, Mincetur espere revitalizar la cultura Chachapoyas, ahora más accesible, y lograr construir un verdadero centro atractivo que orbite alrededor de la fortaleza milenaria con tal de diversificar la oferta turística del país y desarrollar la actividad económica de la región Amazonas. El proyecto tuve éxito ya que desde la apertura de las telecabinas, el número de visitantes creció de un 54% en un periodo de un año.

Una verdadera proeza técnica

El sistema de telecabinas constituye una verdadera proeza técnica porque se extiende por aproximadamente 4.000 metros y franquea un desnivelado de casi 1.200 metros. Además, Viviana Castillo nos dijo que las mayores dificultades de la fase de construcción del proyecto fueron relacionadas al acceso de la zona de construcción y a la escasez de recursos en la región. La construcción fue aún  más complicada ya que tuvieron que transportar las materias primas hasta el sitio de construcción, en medio de la región Amazonas, a más de 1.800 metros de altura, complicando fuertemente toda la logística. 

Una oportunidad económica y turística para la región

Telecabinas Kuélap representa una oportunidad inmensa para el desarrollo económico y social de la región. Desde su inauguración, el turismo de la fortaleza se desarrolla con alta velocidad. Acarrea una importante actividad económica alrededor de las nuevas infraestructuras. “Telecabinas Kuélap ha traído consigo un dinamismo económico tangible, no solo pues ahora hay una serie de emprendimientos (restaurantes, hoteles, entre otros), sino que ha permitido dar a conocer otros atractivos turísticos qua antes no tenían la exposición con la que cuentan ahora”, comenta Viviana Castillo.Telecabinas Kuélap “ha generado emprendimientos de todo tipo, nuevas ideas de negocio antes no exploradas en la zona, ha incrementado el número de visitantes a la zona y todo esto conlleva también a que los habitantes se esfuercen por capacitarse y brindar servicios de mejor calidad”, añade.

Un medio de transporte en auge en el continente

Viviana Castillo muestra confianza cuando se refiere al futuro del sector en el Perú. El relieve del país y la dificultad de acceso a numerosos sitios son tantas promesas de oportunidades para la empresa francesa. Más que una atracción turística, el transporte por cable podría incluso transformarse en un medio de transporte corriente en el Perú para luchar contra las dificultades actuales de la circulación en las grandes ciudades hoy: “es una necesidad empezar a ver al cable como la solución a los problemas de transporte urbano que tanto nos aquejan”, opina Viviana Castillo. Además, como este medio de transporte representa al mismo tiempo una solución económica y eco-amigable, ella considera que es muy alentador. Si el transporte por cable es muy novador en el Perú, no es el caso de todo el continente sudamericano. Ciertos países como México, Venezuela, Colombia, Chile o Bolivia ya lo adoptaron en ciudades o en montañas, para el transporte masivo y cotidiano de personas o para permitir el desarrollo del turismo. Así, el auge de este nuevo medio de transporte en América latina constituye un mercado importante y deja pensar en un futuro positivo para Poma.

*Plan Copesco Nacional : unidad ejecutora del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, que formula, coordina, dirige, ejecuta y supervisa proyectos de infraestructura turística a nivel nacional.

**CPIP: Órgano Promotor de la Inversión Privada, Órgano de Coordinación con ProInversión y demás entidades involucradas en los procesos de promoción de la inversión privada y responsable de la gestión de los contratos de concesión que el MINCETUR suscriba o haya suscrito.

Viviana Castillo es la gerente general de Telecabinas Kuélap, desde marzo de 2018, cuando POMA adquirió el 100% de sus acciones. Sin embargo, está trabajando sobre el proyecto desde el año 2014 con la empresa peruana ICCGSA Conoce bien el ámbito de los Asociaciones Público-Privadas y de Obras x Impuestos dado que  trabajó cuatro años para la Municipalidad de Lima en el marco de la promoción de la inversión privada y ha participado a numerosos proyectos relacionados con los transportes en la capital como “Vía Parque Rímac” (la actual “Línea Amarilla”), “Vía expresa sur”, “Vías nuevas de Lima”, entre otros. Con su doble experiencia en los sectores públicos y privados, POMA la eligió para dirigir el consorcio en 2018. Se vuelve líder de un proyecto que pretende respetar al medio ambiente y la población de la región que lo acoge, mientras participa a su capacidad de hacer del turismo un sector clave de su dinamismo económico.